AU LARGE AVEC GROUPE SEFICO

PHOTOS DE L'ARRIVEE

2008-08-11T02:22:00.001-07:00

SAINS & SAUFS A BON PORT !

2008-08-11T01:54:00.000-07:00

Et bien voilà, c'est terminé ! Enfin serait-on tenté de dire après les multiples péripéties qui ont émaillé le parcours de nos quatre valeureux aventuriers de l'Atlantique Nord. Peu de choses leurs auront été épargnées, à commencer par l'humidité permanente qu'ils ont dû supporté pendant ces 23 jours de mer. Aux alentours de 7 h donc, le Pogo 40 Groupe Sefico, mât de fortune encore établi, faisait son approche du chenal des Sables d'Olonne. Bientôt rejoints par la vedette du port et le voilier de promenade Fillao de l'Institut Sports Océan, Philippe Vallée, Eric Caiveau, Gildas Abgrall et Thomas Duhamel ont enfin pu apercevoir leurs proches et enfants. La fin d'un long périple qui avait pris des allures de galère depuis le démâtage, il y a dix jours. Après d'émouvantes retrouvailles au ponton, chacun s'empressait de rejoindre son domicile avant de se préparer à reprendre le travail...aujourd'hui pour certains !

ARRIVEE DEMAIN MATIN AUX ALENTOURS DE 7 H !!!

2008-08-10T12:27:00.000-07:00

La dernière ligne droite ! Jusqu'au bout l'équipage de Groupe Sefico aura du lutter avec les éléments. C'est maintenant le courant contraire qui les retarde sur le bord ultime. Prévue aux alentours de 3 h du matin au dernier pointage, l'arrivée a été recalculée aux alentours de 7 h du matin, avec les premières lumières du jour. L'occasion pour ceux qui le veulent, qui le peuvent, de venir saluer le retour de nos quatre valeureux aventuriers de l'Atlantique Nord.

A toute à l'heure !

ARRIVEE DEMAIN DANS LA MATINEE !

2008-08-10T01:35:00.000-07:00

Un grand moment d'émotion pour ce mail qui est certainement le dernier de l'édition 2008 de la Transat Québec Saint Malo pour le Groupe SEFICO. En effet, si cette transat est terminée depuis bien longtemps pour le reste de la flotte, c'est demain au petit matin, qu'elle s'achèvera pour nous.
Le sentiment d'avoir eu un peu de tout, de la brume, du soleil, du froid, pas vraiment de chaud, et pas mal d'humidité.
Un grand bravo au vainqueur auquel va toute notre admiration, et toute notre estime à ceux qui ont terminés classés, c'est à dire pas comme nous. Pour une première nous étions venus pour apprendre, on peut dire que ce fut réussi. Merci donc aux organisateurs de ce stage accéléré de course au large. Nous pouvons repartir rassurés pour la suite, avec un cahier de devoirs bien rempli et des questions plein les poches. Dans tous les cas, c'est avec plaisir que nous arrivons mais aussi avec plaisir que nous avons tous les quatre vécu ces 21 jours de difficulté, de joie, de galère et de satisfaction. Pour un coup d'essai donc ce fut réussit avec un équipage complémentaire dans un état d'esprit de confiance et de respect. Un équipage qui ne s'est jamais désuni quelques soient les situations rencontrées. Surement pas les meilleurs régatiers, mais en tous cas l'alchimie a pris et l'aventure fut merveilleuse.
Pour finir un grand merci aussi à tous qui nous ont suivi et qui nous ont témoigné leur soutien. Bref l'histoire fut intense et se termine bien, on va surement en écrire une autre en tenant compte des leçons de celle-ci pour tenter de faire mieux.
46° 40' N ; 04° 10' O

GROUPE SEFICO A 218 MILLES DES SABLES

2008-08-09T09:43:00.000-07:00

Progressant depuis deux jours à faible vitesse, Philippe, Eric, Gildas et Thomas étaient encore à un peu plus de 200 milles de Port Olona ce soir aux alentours de 18 h. Selon Xavier Poirot, auteur de cette carte, ils pourraient arriver lundi, dans l'après-midi.

DEVOIRS D'ECOLE

2008-08-09T04:54:00.000-07:00

"Cela fait deux nuits que nous barrons sous un ciel étoilé magnifique. Cela nous donne le sentiment d'assister à un spectacle grandeur nature qui rend les quarts presque trop courts. Barrer avec toutes ces étoiles, c'est un peu ce qu'on avait espéré pendant la transat, dire qu'il a fallu attendre tout ce temps pour en profiter ça nous ferait presque regretter d'arriver.
Non c'est pour rire!!!
Depuis les baleines, les distractions ne manquent pas, nous traversons depuis cette nuit le rail. Cela nous donne l'opportunité de jouer à l'arbitre pour les courses de cargos tellement la population de ces bestioles en fer est dense. Leur capacité à débouler à parfois plus de 20 nœuds est impressionnante et donne l'illusion d'un tirage de bourre permanent entre les armateurs pour savoir le quel arrivera le premier au port.
D'autre part la mise en route du moteur a suscité un questionnement supplémentaire sur notre réelle autonomie. Donc nous avons pris des repères sur le réservoir, chronométré la durée de l’utilisation de l’engin et établi manuellement la consommation de celui-ci. Le verdict est tombé ce matin au moment même ou le cargo blanc doublait le cargo gris; nous consommons bien 2 litres à l’heure pour une vitesse de 4 nœuds.
Fort de cette confirmation, nous savons donc que nous avons 160 milles nautiques d’autonomie. Depuis 5 H00 ce matin, nous avons un vent de sud ouest de 15 nœuds qui nous propulse vers Port Olona à la vitesse de 5 nœuds. Sachant que nous sommes à 218 milles de l’objectif, le problème pour la classe de CM2 est de donner le nombre d’heure de navigation à la voile nécessaire avant de remettre le moteur pour atterrir en toute autonomie.
A vos calculettes les enfants.
Question subsidiaires quelles sont les dates et heures d’arrivées probables de Groupe SEFICO aux Sables d’Olonne ?
On ne tiendra pas compte de l’âge du capitaine, ni de la longueur de barbe totale de l’équipage. Suite des énigmes mathématiques demain, celle d’aujourd’hui était dédiée à Quentin".

LE VENT TOMBE...

2008-08-08T11:37:00.000-07:00

Merci à Xavier Poirot pour la carte de positionnement du bateau Groupe Sefico.

Le vent tombe inexorablement, indéfiniment, comme si la mer voulait nous retenir encore après maintenant une semaine de cette fortune de mer. A 292 milles de Port Olona nous rencontrons également des problèmes d'énergie liés à la chute de la tension résiduelle dans les batteries qui ne délivrent plus que 11,3 volt.
C'est donc contraints et forcés que nous avons mis en route le moteur pour avancer à 3,5 nœuds vers les Sables d'Olonne.
L'espoir d'une arrivée dans le week-end s'est définitivement évanouie, et il n'est plus question pour nous d'en prévoir la moindre date.
Heureusement sur cette route semée d'embuches nous rencontrons des distractions intéressantes. En effet ce matin nous avons vu des baleines dont une à 1 mille du bateau qui s'éclatait à grand coup de gerbes d'eau. Trois bateaux de pêche espagnol nous ont également croisé, le premier à environ 10 nœuds, les deux autres a plus de 15 nœuds...c'est à croire qu'au nord ouest il y a une concentration et que le dernier arrivé paye l'apéro.
Nos tentatives de pêche n'ont pas de succès malgré des efforts répétés. A la manière des enfants dans une voiture pour un long trajet, nous avons
ous aussi envie de demander "quand est-ce qu'on arrive, c'est encore
loin? ........." La différence étant que nous connaissons notre position:
assis, debouts et couchés aussi par 46°48N et 8°46 O.

INSPIRATION MARINE

2008-08-07T16:15:00.000-07:00

Après le rythme infernal de la course, les quatre équipiers du Pogo 40 Groupe Sefico sont passés bien malgré eux sur un mode beaucoup plus lent et "contemplatif", même si leur situation n'a rien de vraiment confortable. Nul doute en tout cas que leur condition de naufragés temporaires développe leurs aptitudes esthétiques si l'on en croit ce poème reçu hier soir...

AGONIE D'UN NAUFRAGE DORE

Cela fait 5 jours
Qu’on arrive dans 5 jours
Cela fait trois nuits
Que barrer nous ennui

C’est comme si Neptune chaque matin
Envoyait des esprits malins
Décrocher des nœuds à la corde à vent
Pour nous briser dans notre élan

Comme si la porte du salut vers la terre
N’était qu’une illusion éphémère
Et comme si notre reptation agonisante
Nous y poussait a vitesse trop lente

Heureusement que chaque soir
Pour entretenir un vague espoir
On revérifie notre autonomie en carburant
Histoire de pallier le manque de vent

250 milles pour le salut définitif
C’est le résultat approximatif
Alors quelque soit maintenant la distance
Nous sommes logés à l’école de la patience

HALLUCINATIONS NOCTURNES...

2008-08-07T01:31:00.000-07:00

"Depuis hier, nous avons du soleil et du vent de nord ouest d'environ 15 à 18 nœuds. Le signe que nous nous rapprochons des prévisions météo de la bande côtière, et du temps que nos famille ont depuis semble-t-il fin juillet.
Un autre signe de ce rapprochement, la connexion hier en fin de matinée avec les gardes cotes anglais qui voulaient des nouvelles sur la fraicheur de l'équipage, l'état des vivres et du gasoil. Tous les deux jours nous avons également le cross gris nez qui nous appel pour faire un point. Difficile de se sentir abandonner!!
Pour autant, cette sensation de se trouver sur un tapis roulant qui avance dans l'autre sens perdure et nous avons le sentiment de ne pas avancer. En ce moment à 405 milles de Port Olona, nous avons hâte de voir passer la barre sous les 250 milles, signe de salut définitif quelque soit le vent. Cette lente progression vers les Sables d'Olonne nous donne l'impression que le "temps suspend son vol" pour
nous emprisonner sur cette immensité bleue. Cette nuit je me suis surpris à faire un rêve délirant de naufragé perpétuel : j'ai rêvé qu'un bateau rempli de touristes venait nous voir pour prendre des nouvelles, faisait des photos et repartait l'air satisfait. Une version maritime du loft en quelque sorte, après l'ile de la tentation le radeau de la tentative, la Star'ac du naufrage. Il faut décidément que nous arrivions avant que les délires ne soient plus graves.
C'était le Groupe Sefico depuis le 46° 43 N, et 11°36 O, à vous les studios".

CE WEEK-END AUX SABLES

2008-08-06T04:59:00.000-07:00

Situé à un peu plus de 500 milles de leur port d'attache, Philippe Vallée, Eric Caiveau, Gildas Abgrall et Thomas Duhamel poursuivent leur lent retour vers les Sables d'Olonne. A bord de Groupe Sefico, le moral reste au beau fixe, à l'instar d'un soleil qui n'a fait depuis leur départ de Québec que de maigres apparitions. Heureusement, le vent est pour l'instant au rendez-vous et pourrait permettre, s'il se maintient, un retour des quatre hommes ce week-end. Une échéance salutaire lorsque l'on sait que chacun d'entre eux reprend son travail lundi...

Philippe Vallée :

"A maintenant 523 milles de Port Olona, que nous avons dans notre 86, nous naviguons à 6 nœuds avec le vent pile par l'arrière. La journée d'hier nous a proposé des conditions fort agréables avec un vent d'ouest de 25 nœuds et du soleil. Cela nous a permis de faire sécher les cirés, le bateau et de nous laver. Joie de courte durée, dès cette nuit, l'humidité a repris ses droits et la grisaille également. Je croyais en novice de la course au large que la transat Québec Saint Malo c'était en été. Je
crois que j'ai mal lu le dépliant de l'agence de voyage.
En dehors de ces contingences météorologiques, le moral est toujours intact, la table est toujours aussi bonne, et nous espérons arriver dans le week-end aux Sables d'Olonne. Cela arrangerait bien nos affaires car nous reprenons tous les quatre le travail lundi 11 ..... août, ah tiens si c'est bien en été.
Un grand bonjour au soleil si vous l'apercevez, dites lui de venir faire
un tour au 46°33 N et 14°27 O.
bonne journée à tous".

CAP SUR LA VENDEE, AU 85 !

2008-08-05T05:00:00.000-07:00

Voici un message envoyé par Philippe Vallée en début d'après-midi. Même si l'équipage trouve le temps un peu long, la vitesse du bateau est bonne, en route directe vers Port Olona, les réserves d'eau sont revenues à leur maximum après la pluie et les réserves de nourriture constituées en prévision d'une traversée peu ventée sont encore très conséquentes. Bref, tout va bien à bord !

Philippe Vallée :

"Nous sommes suivis, encouragés, soutenus, même par téléphone. Devant autant d'attention, merci beaucoup, cela nous va droit au cœur.

Alors quelques nouvelles pour vous donner un idée de la vie à bord:

Nous naviguons sous gréement de fortune, c'est à dire la bôme rallongée du bout dehors, le tout solidement haubané. Sur ce mat de fortune ,nous avons la grand voile de cap, le foc de cap et la trinquette que nous avons récupéré de la casse du mat. Nous faisons une route directe au 85, c'est à dire vers Port OLONA. Nous avançons au gré des nuages et des grains à des vitesses colossales de 5 à 7 nœuds. Nous parcourons donc entre 100 et 150 milles par tranche de 24 heures. Nous avons "un peu" de gasoil qui nous permettra si il n'y avait plus de vent, de parcourir environ 200 milles nautiques à une vitesse d'environ 5 nœuds sauf vent contraire. Voilà pour l'aspect maritime de l'aventure.

Coté vie à bord, avant hier, nous avons eu de violents grains et nous en avons profité pour remplir tout les bidons vides du bord. Nous avons donc l'eau potable que nous avions en partant de Québec, l'eau de pluie que nous devons faire bouillir avant de l'ingurgiter et qui nous sert aussi pour faire cuire les repas, et un bidon de 20 litres qui contient de l'eau destinée à la toilette. Pas d'inquiétude donc sur l'eau. Vous allez rire mais pas d'inquiétude nous plus sur la nourriture puisque le samedi soir précédent le départ après consultation de la météo, voyant que la traversée serait longue, Thomas et Eric sont allés faire un complément de course......... Quand nous les avons vu revenir, avec Gildas, nous avons un peu halluciné sur la quantité, mais aujourd'hui quel bonheur!!!!!! AUCUNE RESTRICTION sur la nourriture, et ça c'est appréciable.
Dans le bateau il y a toujours de l'humidité que nous n'arrivons pas à chasser, et nous enfilons sans cesse des affaires mouillées, mais c'est la vie du marin dans l'atlantique nord. Nous ne voulons pas utiliser de gasoil pour créer de la chaleur et faire sécher les vêtements contrairement à ce que nous faisions en mode course, afin de conserver notre réserve intacte. Pour cette même raison, nous ne rechargeons pas les batteries ce qui nous vaut aujourd'hui d'être à seulement 65% de la charge de celles-ci. Un peu de soleil pointe son nez, nous allons donc en profiter pour sortir le panneau secondaire.
Enfin, nous barrons tout le temps. Je vous laisse imaginer le pied que c'est avec une vitesse de 6 nœuds, du vent de 15 à 25 nœuds et des vagues qui vous laissent sur place. No Comment!!!!!!
Voilà les infos que je peux vous donner en plus de vous dire que l'équipe de Groupe SEFICO, se porte bien même si tout le monde trouve le temps long".

GROUPE SEFICO A LA HUNE AMERICAINE (BIS)

2008-08-04T09:16:00.000-07:00

Même si c'est pour annoncer une bien sombre nouvelle, le site américain de référence xsracing.org, entièrement dédié à la voile sportive, à une fois de plus mis l'aventure de l'équipage de Groupe Sefico à l'honneur, en consacrant une Hune et un article entier au malheureux démâtage. A défaut de finir la course, Philippe, Eric, Gildas et Thomas ont vaillamment porté les couleurs de Groupe Sefico et participé à faire rayonner le nom d'un groupe qui se développe actuellement fortement à l'international.

A lire ICI...en anglais !

PENSEES DOMINICALES...

2008-08-03T04:50:00.000-07:00

"Hier nous avons eu une journée sans vent, avec du soleil. Nous en avons profité pour enlever une latte de secours que nous avions dans la bôme et qui faisait un boucan d'enfer à chaque coup de gite. Puis au moteur, nous avons poursuivi notre chemin et sur la route, trouvé du vent. Dans le même temps nous avons rangé notre bateau, trié la nourriture, fait des caisses par catégories, et asséché l'intérieur. Bref tout était pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles.
Depuis ce matin 3H00, une petite pluie a fait son apparition, cela génère deux sentiments contradictoires chez nous:
Super, nous sortons les caisses vides et nous récupérons l'eau pour le reste du périple, et oh non on va encore avoir les fesses trempées toute le journée, les cirés ne vont pas sécher, l'intérieur va de nouveau être une piscine.... C'est fait toute l'humidité est revenue, il tombe des cordes;
Tels les Sisyphes de l'Atlantique, nous allons devoir rouler notre pierre jusqu'en haut à nouveau pour tenter de maintenir notre bateau hors d'eau. Et même si d'une certaine manière, nous sommes les prisonniers volontaires de notre Class 40, certains pourraient à juste titre se poser la question: "Mais qu'allaient-il(s) donc faire dans cette galère!!".
Malgré toute l'amitié que j'ai pour le gars Robert, j'espère qu'au bout ça ne fera pas 45 jours de mer, parce que déjà les noix elles ne tiendraient déjà pas bien longtemps.
Amis de la poésie dominicale, je vous bénie (j'ai assez d'eau) cette journée qui, nous l'espérons, sera le début de la route directe".

PREMIERES IMAGES APRES DEMATAGE

2008-08-02T06:37:00.000-07:00

"Salut à tous,

Voici l'état de notre embarcation en ce moment. J'imagine que les sites internet vont être intéressés. En ce moment nous essayons de pêcher, même si selon Rick Hunter (alias Eric Caiveau,ndlr), à 4 nœuds, nous allons trop vite.
Décidément, y'a rien qui va jamais. Tout va bien il fait très humide, nous allons ranger le bateau aujourd'hui et faire un point précis sur la nourriture.
La bise chez vous".

Les barbus du 46ème nord.

DE RETOUR DANS UNE DIZAINE DE JOURS AUX SABLES D'OLONNE

2008-08-01T13:41:00.000-07:00

Au delà de la déception sportive, immense, la situation que vivent actuellement les quatre hommes d'équipage de Groupe Sefico est loin d'être catastrophique. Tout le monde est sain et sauf, un mât de fortune est déjà en place (bôme et voiles de cap), la réserve de gasoil est de 100 litres, il reste 8 jours de vivres pour 10 jours de navigation estimés et la réserve d'eau actuelle de 50 litres (soit un peu plus d'un litre par jour pour chacun) devrait être complétée par les eaux de pluies que l'équipage récupérera à l'aide de bidons déjà préparés. Au dernier pointage, Groupe Sefico avançait à plus de 5 nœuds...l'attente sera forcément longue mais le moral à bord reste très bon, encouragé par la présence rassurante d'Eric Caiveau dont le sens pratique exceptionnel garantie la résolution rapide d'éventuels soucis techniques.

Bonne route et bon courage à l'équipage.

VACATION RADIO SUITE AU DEMATAGE

2008-08-01T13:32:00.000-07:00

Interviewé pour le site officiel de la course juste après le démâtage, le skipper Philippe Vallée revient sur cette terrible mésaventure. Il précise également comment va se dérouler désormais le retour vers les Sables d'Olonne, dans une période estimée à une dizaine de jours.

A écouter ICI.

MESSAGE D'YVES SONIER, PDG DE GROUPE SEFICO

2008-08-01T12:27:00.000-07:00

Bonjour à toutes et à tous,
Certes la déception est grande pour nos vaillants navigateurs, mais l'essentiel est que tout le monde soit sauf à bord. Je tiens à les remercier personnellement, ils ont su nous faire vibrer au rythme de leurs choix tactiques, et ils nous ont fait partager pendant ces deux semaines toute l'intensité et l'émotion d'une aventure hors du commun. Depuis le départ ils se sont battus contre les incidents multiples qui ont émaillé cette course. Ils ont su faire preuve de créativité, d'imagination et de volonté pour s'aligner au départ de cette épreuve. Ils ont, malgré la perte de leur grand spi, grignoté les places au classement pour revenir de la 16ème à la 8 ème place. Merci Philippe, Gildas, Eric, Thomas, vous avez porté plus que dignement les couleurs du cabinet et nous tenons à vous témoigner toute notre gratitude et notre admiration pour cela.
Nous grandirons de nos échecs et ferons en sorte d'être encore plus forts pour les épreuves suivantes.
Je vous souhaite bon courage pour la fin de ce périple et vous assure de toute ma reconnaissance.
Avec toute mon amitié.
Yves SONIER

DEMATAGE...

2008-08-01T05:14:00.000-07:00

Cette fois, c'est bel et bien terminé. Le Pogo 40 Groupe Sefico vient de démâter, après une superbe remontée. Tous les hommes sont saints et saufs mais la déception est évidemment immense pour l'équipage et ses nombreux supporters qui suivaient avec passion leur parcours atypique. Il leur reste maintenant à mettre en place un gréement de fortune avec les éléments qu'ils sont parvenus à sauver. Une autre aventure commence...

"Nous avons démâté, la course s'arrête là pour nous.
Nous étions au portant 140° du vent, cap au 80, avec un vent de 18 nœuds. Nous marchions à 10 12 nœuds quand le hauban tribord a cédé. Nous avons tout coupé. Il nous reste la bôme et nous allons faire un gréement de fortune pour rentrer aux Sables d'Olonne, le port d'attache du bateau.
Nous avons prévenus la direction de course, Yves Sonier, le PDG de Groupe Sefico et nos familles..."

PERTE DU PETIT SPI...

2008-08-01T01:02:00.000-07:00

Alors que l'équipage de Groupe Sefico continuait à toucher les dividendes de son audacieuse et fructueuse option sud, il vient de perdre une arme précieuse pour la bonne marche du bateau aux allures portantes. Le spi de brise s'est lui aussi déchiré, après le grand spi dès l'entrée dans l'Atlantique, privant Philippe, Eric, Gildas et Thomas d'une voile précieuse dans les vents portants qui les poussent actuellement. Toute la problématique va être maintenant de réussir à conserver les bénéfices de leur option sud qui valait principalement par la vitesse qu'elle permettait. Heureusement, la brise soutenue continue à pousser Groupe Sefico à une moyenne de près de 11 nœuds ces dernières 24 h, permettant aux quatre hommes de maintenir une neuvième place obtenue de haute lutte. Toute remontée est désormais compromise. L'objectif est plutôt maintenant de réussir à conserver leur position dans un classement qui menace de se bouleverser à chaque nouvelle transition météorologique. La tâche s'annonce difficile lorsque l'on sait que leurs poursuivants sont également en train de se recaler un peu au sud de la route directe pour profiter des meilleures conditions de vent. Il va falloir cravacher avec les voiles qui restent, en espérant que des vents de travers puissent leur offrir des conditions de navigation moins pénalisantes sur la fin d'un parcours qui pourrait se conclure aux alentours de midi.

"Depuis le Cap Race, nous n'avons plus de grand spi. Cela ne nous a pas handicapé jusqu'à présent et nous avons toujours utilisé le petit spi avec succès. Depuis hier soir 22H00, nous n'avons plus de petit spi non plus. Alors que nous commencions à prendre le troisième ris pour établir les voiles pour la nuit, une risée à plus de 30 nœuds nous a envoyé au tapis et a fait main basse sur notre voile de portant. La déception est grande à bord de groupe SEFICO car notre stratégie sudiste commençait à
payer. D'autre part ce spi nous permettait un angle de descente sous le vent important en gardant une bonne vitesse, ce qui nous permettait de descendre doucement dans l'axe du parcours. Nous pensions réellement pouvoir tenir notre place de 9ème jusqu'au bout. Nos espoirs s'envolent avec cette risée.
Nous allons quand même résister le plus possible à nos assaillants".
Sefico blue ten Team

ENCORE UNE PLACE DE GAGNEE !

2008-07-31T23:48:00.000-07:00

En continuant à glisser sur leur option sud (ils ont tout de même choisi de ne pas trop descendre), Philippe Vallée, Eric Caiveau, Gildas Abgrall et Thomas Duhamel poursuivent leur remontée sur le peloton des Class 40 et se classent 7ièmes ce matin au dernier pointage. Même si les premiers sont maintenant loin devant et difficilement rattrapables, à plus de 550 milles, les hommes de Groupe Sefico peuvent encore espérer grappiller prochainement une place, à la lutte avec le Class 40 de Peter Harding. Nous notons également un plongement général de la flotte au sud de la route directe, prouvant que cette option était visiblement la bonne. Si la pression se maintient pour l'équipage Groupe Sefico, il pourrait même croiser la route de Yvan Noblet, apparemment un peu encalminé plus au nord, dans le sillage d'un Benoit Parneaudeau qui semble avoir retrouvé du vent, en faisant route au sud également. Bref, après avoir fermé la marche dans la remontée du Saint Laurent, faute d'efficacité au près dans les petits airs, les hommes de Groupe Sefico sont redevenus des acteurs forts de cette Transat Québec Saint-Malo en privilégiant la vitesse et la glisse, quitte à rallonger la route (dont nous savons qu'en mer, la plus courte n'est pas nécessairement la plus rapide). Bien joué !

COLLISION EVITEE DE JUSTESSE !

2008-07-31T09:55:00.001-07:00

Nous vous parlions dans notre précédent message de la riche faune qui peuple les eaux et les airs atlantiques, ponctuant le spectacle ininterrompu des vastes étendues marines qui séparent Québec de Saint-Malo. Et bien il s'en est fallu de peu pour que le plus massif de ses représentants n'enraye la belle marche de Groupe Sefico, toujours en glissade au sud du reste de la flotte. Grosse frayeur !

"C'est une journée où les milles parcourus dans le bon sens nous donneront peut-être un avantage sur nos poursuivants. Cela peut aussi être une journée de lissage des distances par la vitesse propre de chacun des bateaux. La tentation est grande de se laisser aller à des surfs à 18 nœuds pour le plaisir et pour se dire que tout ce qui est pris n'est plus à prendre. Mais il faut être vigilant au cap et contrôler sa route pour s'approcher le plus possible de la trajectoire directe vers la ligne d'arrivée, il faut éviter d'allonger celle-ci en loffant trop pour privilégier les surfs.
Même s'il est encore trop tôt pour avoir une idée précise de nos gains ou pertes dans cette trajectoire sud, nous ne regrettons pas ce choix qui nous fait vivre des glissades interminables et enchanteresses.
Pour autant le quotidien est toujours bien présent avec son lot de tracas. En effet nous constatons depuis deux jours que les batteries se rechargent mal. Après une inspection des différentes fuites de charges possibles, nous avons débranché le panneau solaire arrière qui, suite au remplissage du coffre arrière subissait, une hydrolyse active. Le feu avant tribord est lui complètement dissout. Il ne reste même plus les plaques de contact.
Pour le reste, nous avons évité de justesse une collision avec une baleine qui passait devant notre trajectoire. Moment d'émotion....."

FAUNE ATLANTIQUE

2008-07-31T05:51:00.000-07:00

Des rives du Saint Laurent au beau milieu de l'Atlantique, l'équipage de Groupe Sefico n'a cessé de croiser une grande variété d'oiseaux et d'animaux marins, plus ou moins imposants comme ces tortues marines avec lesquelles ils ont failli entrer en collision...C'est le toulonnais de l'équipe Thomas Duhamel (les 3 autres équipiers sont vendéens) qui nous fait un petit rapport détaillé de la faune croisée. Un exercice difficile pendant que son binôme et skipper Philippe Vallée enchaîne les surfs à plus de 17 nœuds. La route sud est longue mais visiblement rapide et en accord avec les attentes de notre équipage venu chercher des sensations fortes !

"Cette première photo a été prise hier ou avant hier. En fait, depuis St Pierre, nous apercevons régulièrement des oiseaux qui nous tournent autour. Celui-là a joué pendant quelques heures avec notre tête de mat, comme s'il voulait s'y poser.
Ce que nous avons vu aussi : baleines, dauphins, poissons volants, pingouins, oiseau avec bec multicolore à St Pierre... plein d'autres oiseaux dont nous ne connaissons pas les noms.
Nous avons vu aussi 2 grosses tortues de mer : celles-là, nous avons bien a failli les voir de trop près...

A bientôt".

Thomas

GOD SAVE THE WIND

2008-07-30T06:50:00.000-07:00

"Option sud d'accord mais il ne faut pas pousser le bouchon trop loin Maurice!!!
C'est pour cette raison que, hier soir, au couché du soleil, subrepticement l'air de rien, le Groupe Sefico empannait pour un cap au 50 beaucoup plus rapprochant de l'objectif final. Le résultat fut rapide et aujourd'hui le classement nous positionne en 8ème place des class 40.
Pour autant, la vie n'est toujours pas un long fleuve tranquille, puisque vers 3H00 du matin le vent se mit à tomber, nous obligeant à renvoyer toute la toile, puis mettre le gennaker pour caper un peu. Ces conditions de vent léger ont évidemment occasionner un matossage et là, la longue liste du matériel s'est allongée :
Le coffre arrière était plein d'eau (environ 200L). En effet dans l'après midi d'hier, le record de vitesse sous spi établi à 20 nœuds a nécessité de nombreux essais et des enfournements fréquents. Le coffre arrière mal fermé en a donc lui aussi profiter pour s'abreuver.
De 5H00 du matin à 9h00 nous avons été occupés à des travaux de nettoyage, séchage puis renvoi du seul spi qui nous reste. En ce moment le vent semble revenir du Sud ouest et nous permet de suivre un cap au 50 pour une vitesse de 8 nœuds en moyenne. Nous prévoyons néanmoins de rencontrer à nouveau de la pétole d'ici la nuit et restons donc très vigilants sur notre environnement météo.
Ces derniers jours très fun sous spi nous ont un peu fatigués. Nous allons donc profiter de la journée pour nous reposer avant d'attaquer la pétole et espérons un peu d'air à nouveau.
God Save The Wind"

6 PLACES GAGNEES DANS LA NUIT !

2008-07-30T00:06:00.000-07:00

Après avoir constaté un manque d'efficacité de leur bateau au près dans les petits airs lors de la longue et pénible traversée du Saint Laurent, le skipper de Groupe Sefico, en accord avec le reste de son équipage, a décidé de privilégier l'option sud, synonyme de vents soutenus et de longs surfs débridés. Bien leur en a pris puisqu'ils pointaient ce matin à la 9ème place,alors qu'ils fermaient depuis le début le peloton de la flotte des 17 Class 40 encore en course. Une remontée spectaculaire qui donne assurément du baume au cœur à des marins qui ont le sentiment de prendre ici un nouveau départ.

Depuis deux jours, les hommes de Groupe Sefico s'interrogeaient sur l'opportunité de tenter un passage par le sud. Plus longue, la trajectoire imposée par une telle option pouvait s'avérer néanmoins plus rapide aux vues des promesses de vitesse qu'offraient des fichiers météo très concordants. Alors que les Class 40 situés plus au nord étaient menacés d'un fort ralentissement à partir de la moitié du peloton, pendant que les premiers continuaient à toucher du vent frais, la route sud promettait d'offrir potentiellement de longues glissades au portant. Privés de leur plus grand spi et visiblement plus à l'aise dans la brise, Philippe, Eric, Gildas et Thomas ont privilégié la vitesse, synonyme également pour eux de plaisir ! Et pour cause, l'équipage s'éclate actuellement dans des surfs à plus de 20 nœuds, tout en restant vigilant à ménager le matériel. "Nous sommes venus sur cette Transat Québec - Saint Malo pour naviguer sous spi dans du vent fort alors nous ne sommes vraiment pas déçus de notre option ! Nous savons qu'il va bien falloir remonter assez vite pour nous rapprocher de la route directe. Nous risquons effectivement de rencontrer des vents plus faibles par la suite, mais ils seront de nord ouest, c'est à dire travers à notre bateau, ce qui nous permettra d'utiliser le gennaker pour avancer correctement. La chose la plus importante est que nous n'aurons jamais de près, ou très peu, allure qui nous pénalise...Bref, nous suivons la route qui correspond à notre matériel et à notre philosophie...même s'il n'est jamais évident de prendre une route que personne d'autre n'a pris...", expliquait hier Philippe Vallée à la vacation radio de la course. Cette option s'avère pour l'instant judicieuse puisque les hommes de Groupe Sefico ont gagné pas moins de 6 places dans la nuit ! En neuvième position, ils commencent déjà à remonter vers le reste de la flotte en revenant fort sur la deuxième moitié du peloton ralentie pour l'instant. Une bonne opération qui remet le Pogo 40 Groupe Sefico dans la course. A suivre !

LA ROUTINE QUOI...

2008-07-29T14:08:00.000-07:00

"11 heures 50 : à l'heure ou les PMU sont à plein régime, les boulons de maintien de la poulie de l'amure du spi explosent. Amenée du spi et réparation fin du chantier 12H45
Inspection de la drisse et constat d'un début de rupture lié aux frottements en tête de mat. Mouflage, de la drisse préparation et installation d'une élingue. Envoi du spi, 13H30.
Cassage de l'embouchure de la chaussette, affalage, changement de chaussette avec celle du grand spi qui ne sert plus, Fin des travaux 15H00.
Pendant ce temps le bateau avançait à 7,5 nœuds sur le fond au lieu des 13 nœuds habituels. Résultat de la facture : 16 milles de perdus!!!!!

Mais tout cela au soleil!!!

Nous attendons maintenant la prochaine tuile.
Suite au prochaine épisode".

GROUPE SEFICO AUX STATES !

2008-07-29T11:54:00.000-07:00

La photo inboard prise par l'équipage de Groupe Sefico lors d'une humide session sous spi fait la Hune d'un site majeur américain consacré à la voile sportive : www.xsracing.org

GROUPE SEFICO A LA HUNE (BIS)

2008-07-29T09:36:00.000-07:00

A lire sur le site officiel de la course :

Entre dorsale et dépression...

A ECOUTER

2008-07-29T07:27:00.000-07:00

La dernière vacation radio de Philippe Vallée, le skipper du Pogo 40 Groupe Sefico :

Vacation du 29 juillet à 14 h 54

OPTION SUD POUR UN NOUVEAU DEPART

2008-07-29T04:55:00.000-07:00

Bonjour, cette fois ci c'est sûr, la décision est irrévocable, c'est le sud!! Hier vers 17H00 TU, nous avons pris la décision de passer au sud pour aller chercher les conditions qui nous paraissent les plus en accord avec notre matériel, nos connaissances de celui-ci et notre penchant naturel pour le portant.

Après 6 jours de tricotages au près dans la pétole durant la descente compliquée et exténuante du Saint Laurent, nous ne pouvions nous résoudre à continuer dans ce cercle infernal de la sous puissance. L'occasion était trop belle de saisir l'opportunité d'une porte sud avec plein de courants d'air dans le bon sens pour la laisser passer. Depuis 17H00 donc cap au sud pour des surfs jusqu'à 16 nœuds (18 sur la route fond).
Nous avons depuis hier le sentiment de prendre un nouveau départ dans cette course, pour échapper à la dernière place qui nous colle aux safrans depuis le début. La joie est grande mais nous savons que cette option ne sera pas qu'une route tranquille vers la ligne d'arrivée ,il nous faudra être vigilants à ne pas descendre trop sud, et négocier au mieux un petit passage de vent mollissant de nord ouest pour a nouveau gagner la zone ventée.
Quelle aventure passionnante, quelle expérience enrichissante, et surtout quel pied quel pied!!!!

LE DEFUNT GRAND SPI A LA HUNE...

2008-07-28T14:03:00.000-07:00

Le grand spi bleu de Groupe Sefico, malheureusement déchiré, s'offre une petite sortie (en photo seulement) en ouverture de l'article du 28 juillet consacré par le site internet de la course à différentes déclarations de skippers.

A voir ici : http://www.quebecsaintmalo.com/fr/news.asp?id=118

HUMIDE AMBIANCE...

2008-07-28T13:01:00.000-07:00

"Depuis hier nous naviguons sous spi, et nous pouvons enfin gouter aux plaisirs de la glisse dans des surfs jusqu'à 17 nœuds. Cette nuit la visibilité était comme d'habitude très réduite, s'enfoncer dans la nuit noire à fond sous spi avec les gerbes d'eau qui dépassaient la hauteur du balcon était réellement excitant. Depuis le petit jour, nous avons cherché à nous rapproché de l'intérieur du flux de vent nous y avons constaté moins de vent et sommes donc repartis dans le vent de 25 nœuds en moyenne que nous connaissons en ce moment. En effet notre grand spi étant déchiré et non réparable, nous devons chercher des vents les plus forts possibles pour tenir la cadence imposée par nos camarades de jeux. L'inconvénient de cette stratégie est que nous vivons dans un bateau très humide. Tout à l'heure un des gilets de sauvetage à cartouche de sel que nous utilisons s'est percuté alors qu'un flot passait sur le pont nettoyant tout sur son passage. Cela n'entame en rien notre enthousiasme et notre détermination à donner le maximum de notre énergie pour le marche du bateau.
Côté bricolage, les alternances de grains et de passage moins ventés nous permettent d'entretenir la forme en nous sollicitant régulièrement pour l'envoi de toute la toile ou l'amenée d'un ris. Bonne journée !"
Groupe Sefico Team

Lien vacation audio Philippe Vallée

2008-07-27T23:20:00.000-07:00

Vacation radio du skipper de Groupe Sefico sur le site officiel de la course :

http://www.quebecsaintmalo.com/fr/multimedia_sounds.asp?y=2008&m=7&d=25

CASSE ET EXCES DE VITESSE

2008-07-27T14:30:00.000-07:00

"Bonjour à tous,

Ce matin, nous portions toute la toile et surfions à plus de 16 noeuds quand notre grand spi s'est déchiré, celui-ci sera réparable à terre mais pas actuellement. La déchirure s'étend en effet du point de drisse aux points d'écoute et d'amure.

Sinon, tout va bien à bord. Nous sommes passés à la nourriture lyophilisée que nous avions prévue pour l'Atlantique en prévision des conditions remuantes que nous rencontrons.

Nous sommes bien déterminés à ne rien lâcher dans la partie atlantique, et naviguons actuellement sous spi avec un ris à 13 noeuds. Notre objectif est de poursuivre vers la route sud pour profiter de vents soutenus qui s'y trouvent avant d'empanner dans la renverse. Chaque relève de barreur est l'opportunité de rechercher la vitesse la plus grande sous forme de challenge entre nous.
Il nous tarde de nous rapprocher un peu plus de nos camarades de jeu, et d'arriver à la bascule de vent prévue pour demain dans le milieu de journée".

Team Groupe Sefico

LA GLISSE...ENFIN !

2008-07-27T14:20:00.000-07:00

"Ravis d'avoir passé la dernière porte, nous sommes aussi comblés par notre retour dans le peloton, que nous découvrons au classement de ce soir, car tout ceci se passe dans la brumasse et donc nous ne savons absolument pas contre qui nous bataillons, même au rapproché. Une chose est sûre, nous avions parié sur une remontée et la bascule, ça a payé à partir du milieu de la nuit avec une belle descente sous gennak jusqu'à Miquelon.
La passe de la baie nous a bouchonné en début d'aprem, mais nous avons repris du vent. Comme nous avons de la chance, nous avons eu l'éclaircie du jour au passage du grand Colombier, au Nord de St Pierre, histoire de voir un bout de ce paysage grandiose et des hordes de macareux, avant de retourner dans la brume, avec ses variétés de gris, de jaune, de noir parfois sur une mer gris foncé, qui prend des teintes bleu profond ou électriques ou vert jade au passage de quelques vagues.... ou dans le sillage, parce que "ça allume !".
Voilà, nous sommes en route rapide pour passer le cap Race cette nuit et attaquer la traversée des bancs de Terre Neuve à des allures qui nous permettent de porter le gennaker et de nous payer (enfin!) la partie glisse de l'épreuve... on met du charbon et on a la banane !"

Team Groupe Sefico

EMBELLIE POUR GROUPE SEFICO !

2008-07-24T00:05:00.000-07:00

Après un passage difficile hier dans la pétole et la brume, l'équipage de Groupe Sefico s'est refait une santé pendant la nuit (française) en réalisant, dans une belle brise et sous un généreux soleil, une inspection générale du bateau et quelques petits travaux qu'ils n'auront plus le temps d'effectuer dans le train de dépressions qui les attends lors de leur entrée dans l'Atlantique. Autre satisfaction, et non des moindres, Philippe, Eric, Gildas et Thomas peuvent se targuer d'une belle remontée puisqu'ils ont repris en 24 h plus de 36 milles sur le leader italien Giovanni Soldini. A 27,5 milles du premier Class 40, ils profitent d'un regroupement de la flotte au passage de la deuxième marque du parcours de cette Transat Québec - Saint Malo. Aux abords de Percé et de son fameux rocher, les vents sont en effet très faibles et instables. Une nouvelle donne qui relance les quatre hommes de Groupe Sefico dans la course !

"Aujourd'hui, une belle journée de soleil, donc de bricolage et de nettoyage. Après les calmes engluants de la nuit nous avons pu naviguer dans une brise de 12 à 15 nœuds avec du soleil en permanence. Nous en avons donc profité pour faire plein de
choses:

Nettoyage général du bateau et assechage car les conditions humides des jours passés nous généraient de la condensation.
Des fuites d'eau venant amplifier celle-ci, Eric a enfilé son costume de chasseur .....de fuites et a découvert plusieurs origines:

Les chandeliers avant.
Une petite fissure pas importante mais a surveiller dans le ballast bâbord
Une fuite légère du panneau de pont avant.
Rien d'alarmant mais des points d'entrée d'eau que nous ne supposions pas.
Dans le mat, Philippe est allé résoudre des problèmes de sandow de bastaque trops courts qui ne permettaient pas de reprendre celles-ci correctement sur bâbord et sur tribord. Les coulisseaux des points d'amures des prises de ris 1 et 2
ont également été retendus pour maintenir le guindant de GV correctement.
Pendant ce temps, Gildas a barré, Thomas a fait de l'ordinateur pour caler la procédure de report des positions envoyées par la direction de course dans Maxsea.
Le reste de la journée a été consacré à la navigation et finalement semble-t-il avec succès puisque nous avons comblé une petite partie de notre retard.
Bref une journée active qui se solde par la satisfaction du travail bien fait.
Si on ajoute que nous avons vu nos premières baleines et notre premier pingouin,
A ce rythme on se dit vivement demain!!"

MAUDITE PETOLE...

2008-07-23T05:53:00.000-07:00

Englués à moins de 2 nœuds il y a quelques heures, Phillipe, Eric, Gildas et Thomas peinaient à rejoindre le détroit d'Honguedo, sous l'île d'Anticosti. Au dernier pointage de 14 h UTC, ils affichaient heureusement une bien meilleure vitesse (5,5 nœuds). Retour sur un passage un peu frustrant après exactement 3 jours de course :

"Bonjour, nous sommes dans une bulle de pétole depuis maintenant 12 heures, nous n'arrivons pas à nous en échapper et le courant de sortie du Saint Laurent nous pousse à 1 nœud vers le golfe. Selon les informations dont nous disposons, du vent de nord à nord est devrait arriver dans la journée. Nous l'attendons avec l'impatience que vous imaginez.
Pour ma part, la sinusite que j'ai depuis une semaine et les maux de tête permanent qu'elle génère semble vouloir s'arrêter. Nous sommes tous concentrés sur les petites bouffées d'air qui nous permettent parfois de friser les 4 nœuds, mais quelle Galère!!
En espérant ne pas trop décevoir ceux qui nous suivent, nous nous accrochons et veillons à ne louper aucun courant d'air. il semblerait qu'à présent, nous commencions à toucher un flux un peu plus régulier...
Un petit regain de motivation par rapport à l'évolution du classement".

DEJA DEUX JOURS DE REGATE DANS LE SAIN T LAURENT

2008-07-22T14:34:00.000-07:00

Au terme de deux jours de régate, Philippe, Eric, Gildas et Thomas ont déjà connu un grand nombre d'émotions et de scénarios météos à bord du Class 40 Groupe Sefico. Petit retour sur un début de course très intense :

"Cela fait aujourd'hui deux jours que nous sommes partis de Québec.
On nous avait promis que la descente du Saint Laurent proposerait toutes les situations de vent possible. C'était vrai !
Nous avons cherché à privilégier la route nord de l'ile au Lièvre pour aller chercher les courants favorables du sud de l'ile Rouge, et rejoindre le point de passage de Rimouski. Si dans la première journée le soleil et le vent faible étaient la dominante, pour ce deuxième jour, ce sont le brouillard et le vent froid qui nous ont accompagné. Cela nous a tout de suite mis dans une rude ambiance qui nous a un peu pris de court et nous a demandé beaucoup d'énergie. Le passage au point de Rimouski, avec le bateau de pêche arborant la pancarte TRANSAT, invisible sous sa puissante lampe torche, était tout simplement surréaliste. Cet éclairage lui dessinait un halo de brouillard digne des plus grands films d'épouvante. La vision d'un bateau fantôme tranchait beaucoup avec la sérénité de notre interlocuteur à la VHF. C'était bien surréaliste.
Depuis ce matin, nous sommes dans un vent régulier de 15 à parfois 25 nœuds qui a faibli depuis ce midi et nous contraint à tirer des bords pour remonter la Gaspésie. Néanmoins le soleil a refait son apparition pour le plus grand bonheur de tous les membres de l'équipage.
Ce midi, salade composée (thon riz et maïs) pris sur la terrasse en route vers le sud, actuellement nous virons de bord au gré des déventes ou des refusantes.
Cette journée a également permis à chacun de se reposer un peu plus que les deux précédentes...ce qui n'était pas un luxe".

PREMIERES NOUVELLES DU BORD

2008-07-21T22:28:00.000-07:00

Débutée dans des vents très faibles, au milieu d'un puissant et traître courant, cette 7ième édition de la Transat Québec / Saint-Malo offre à l'équipage de Groupe Sefico les conditions d'une navigation intense. Les 353 milles qui séparent Québec de la ville de Percé en route directe ne reflètent pas le vrai périple fluvial que son en train de vivre Philippe, Eric, Gildas et Thomas. Le brouillard, la soudaine montée du vent, les effets de site, le risque permanent d'échouage qui a déjà contraint le Pogo 40 de Patrice Carpentier à l'abandon ou fait passer le leader initial Tanguy de lamotte à la dernière place, le trafic maritime, les objets dérivants...sont autant de paramètres aléatoires qui ajoutent à la difficulté première qui est de faire avancer le bateau au mieux. A l'approche de Rimouski, première marque de parcours, le Pogo 40 Groupe Sefico remonte un peu sur ses concurrents directs et réduit légèrement son retard sur le leader actuel Halvard Mabire, à 36 milles devant au classement de 5 h 30 UTC.

Située à 142 milles de Québec (toujours en route directe), la marque obligatoire de Rimouski, une fois passée, va offrir à l'équipage de Groupe Sefico un avant goût de grand large avec l'élargissement du fleuve, la diminution des effets du courant et des régimes de vents plus réguliers. Restera ensuite a doubler Percé, laisser l'île de Saint Pierre et Miquelon sur bâbord et Saint Pierre sur Tribord, obligeant un passage a proximité de Terre Neuve, synonyme d'un net rafraîchissement qui devrait accompagner l'équipage de Groupe Sefico jusque de l'autre côté de l'Atlantique, dans des vents qui s'annoncent soutenus.

En attendant la sortie du Saint-Laurent, voici quelques nouvelles du bord :

" Le début de course a été difficile avec beaucoup de courant et du vent faible. Depuis ce matin les conditions ont complètement changées. Nous avons navigué au près avec jusqu'à deux ris et la trinquette. En effet il fait environ 10 degrés, nous sommes entourés d'un épais brouillard et nous ne voyons qu'une longueur de bateau de plus que l'avant du notre. Parfois une éclaircie nous permet d'apercevoir des concurrents et il nous semble en avoir doublé deux ce matin. Mais nous savons bien que la réelle évaluation de notre prestation ce fera cette nuit au passage de Rimouski première marque de parcours de cette transat.

Sinon, cette première nuit en course pour l'équipage s'est bien passée même si les difficultés météo nous ont un peu occupé. La deuxième nuit s'annonce aussi agitée avec le passage de la bouée de Rimouski.

Le bulbe de quille tient bon, c'est un peu le bazar dans le bateau, mais tout le monde va bien. le plus triste dans l'histoire, c'est que nous sommes en panne de lave vaisselle, en effet il y a quelques heures notre sceau rouge s'est suicidé juste après avoir rempli sa dernière mission..."

L'équipage de Groupe SEFICO

DERNIERES PHOTOS A QUEBEC AVANT DEPART

2008-07-20T11:29:00.001-07:00

Et bien c'est parti ! Après une remise a l'eau du Pogo 40 Groupe Sefico dès 7 h du matin, L'équipage a pris un bon départ malgré la faiblesse du vent et le fort courant qui a pas mal compliqué le timing de l'approche de la ligne. La flotte navigue pour l'instant très groupée à une vitesse globale comprise entre 3 et 5 nœuds. Merci à Muriel Robin, secrétaire de la Class 40, pour ses photos.

LIEN INTERNET DU DIRECT VIDEO

2008-07-20T08:02:00.000-07:00

http://endirect.canoe.tv/ifr_main.jsp?nsid=d-4c46b01f:11b40eaeb38:-5d03&st=1216565675765&mp=WMP&cpf=false&fr=072008_105207798_w4c46b01fx11b40eaeb38xw6349&rdm=273121.20408911875

DEPART DES CLASS 40 A 17 H !!!

2008-07-20T03:45:00.000-07:00

Le départ des Class 40 se fera finalement à 11 h heure locale, soit 17 h en France. Vous pourrez le suivre à partir de 16 h 45 sur le site officiel de la course (www.quebecsaintmalo.com/fr). A très bientôt !

ERIC REPARE LE BULBE

2008-07-19T10:16:00.001-07:00

A QUELQUES HEURES DU DEPART...

2008-07-19T09:40:00.000-07:00

A quelques heures du départ, l'équipage du Pogo 40 engagé dans la 7ième Transat Québec / Saint-Malo ne chôme pas. Contraints de réparer les traces d'usures que n'ont pas manqué d'imprimer les 3000 milles du convoyage entre les Sables d'Olonne et Québec, Philippe, Eric, Gildas et Thomas ont eu au dernier moment la désagréable surprise de constater que le bulbe de leur quille avait été sérieusement abimé. Ils auront juste le temps de remettre le bateau à l'eau tôt ce dimanche...juste avant le départ !

Thomas Duhamel, équipier d'avant à bord de Groupe Sefico :

"Alors quoi de neuf de ce coté-ci de l'Atlantique?

Tout d'abord une temps qui ne nous parait pas estival du tout.

Ensuite du bricolage pour changer:

_Des vis dans l'étai qui se défont donc depuis le haut vers le bas de l'étai revisser toutes les vis de celui-ci
_Les feux de navigation qui se sont détériorés pendant le convoyage, il faut donc les remplacer.
_Réparation des avaries sur le solent
_Changement des réas d'embout de bôme pour la grand voile,
...en fait une petite liste de matériel bien prenante en temps.

Hier jeudi nous pensions avoir terminé sur les détails de bricolage quand les plongeurs qui faisaient le nettoyage de la coque sont passés. En remontant, ceux-ci nous ont dit qu'il manquait un morceau à notre bulbe. Durant l'allée dans le Saint-Laurent, Michel et Gildas avaient bien heurté quelque chose, mais à très faible vitesse et en virant de bord. Ce choc bénin s'avère en réalité avoir amputé notre lest de sa partie tribord avant. Sans délais, nous avons pris rendez-vous pour la première sortie possible avec le service du port, et depuis ce matin, Eric travaille d'arrache-pied pour pouvoir shaper une pointe avant flambant neuve. (voir photos). Un grand merci à l'équipage du Belem pour leur support en matériel et outils.

Pour le reste de notre vie Québécoise:

Le réseau de notre partenaire nous a mis en relation avec Jean Louis LANGEVIN, grâce auquel nous avons fait la connaissance de Marc GIASSON, pilote du Saint Laurent. Celui-ci nous a fait un cours d'une heure et demi sur les courants et les différentes astuces du fleuve.
Ces pérégrinations de matériel nous ont un peu distrait de notre préparation de navigation, et nous n'avons pas eu le temps pour le moment de préparer notre stratégie de course avec les éléments météo récents.
Notre objectif maintenant est de remettre le bateau à l'eau après une journée de séchage. Dimanche matin à 6H30 nous avons rendez vous avec le service de mise à l'eau du port pour nous présenter comme nos petits camarades à l'écluse de sortie entre 8H15 et 9H00.
Le départ pour les classes 40 est prévu à 11H00 heure de Québec, nous allons nous efforcer de nous montrer à la hauteur des indications que nous a prodigué Marc pendant toute la descente.

Groupe Sefico Team "

MISSION ACCOMPLIE AVEC SUCCES !

2008-06-26T13:27:00.000-07:00

Cette fois c'est bien terminé, Groupe SEFICO est au port de Qu2bec. A 16h30, Gildas envoyait un mail pour dire qu'ils étaient à 3 heures environ de l'arrivée.
Après 1 mois de mer, des aventures d'équipage et une fin de parcours en tête à tête avec Michel, le retour en famille va certainement être très apprécié.

La remontée du fleuve s'est bien passée, un peu plus longue que prévue du fait d'un vent faible, capricieux et d'un courant contraire au fil des marées.

Pour finir cette dernière info, je vous fait profiter des mails de Gildas retraçant ces derniers jours depuis la séparation de l'équipage jusqu'à Québec :

"Nous v'là de nouveau sur la dernière ligne droite. Avons fini de contourner Coffin Island et sommes dans la passe entre Icelle et Brion Isl., cap au 300 pour la suite de nos aventures en couple !!!
La tristesse était dans les regards hier soir quand nous avons laissé les 3 "grands" à Cap aux Meules, après une première soirée québecquoise qui s'est terminée par du champ' un p'tit debrief tech et un tour dans une "boîte" rustique où un groupe de là-bas jouait des trucs d'un peu partout avec beaucoup de feeling et de métier: un violon, deux guitares, une basse et un synthé boîte à rythme..."chuis parti, trop longtemps...loin de mon ...beau pays", pour vous donner une idée, avec un accent que j'imite assez bien, mais là bien sûr, ça ne rend pas trop"

"salut la terre européenne et tous ceux qu'on aime et qui sont dessus !

Nous c'est le continent américain qu'on découvre à travers les bancs de brume, les averses et les variations de températures allant de 10 à 20° en quelques minutes... !
Voici 2 h, Michel était en maillot de bain (comme quoi il avait bien fait de le prendre), pendant que je dormais. Quand je suis sorti des bras de Morphée (mmmmm!), il s'est mis à pleuvoir (ben tiens, excellent pour le réveil) et à cailler (tant qu'à faire). Hop ! p'tite laine, ciré, bottes. De pas de vent on passe à 10-15 nds alors qu'on venait de mettre tout d'ssus (GV + spi = 240 m2), ballast 1/3, pour monter à 8,5 nds presque instantanément... dans le brouillard qui s'était installé entre temps, parce que, bon, faut quand même pas croire qu'on fait ça en toute sécurité. En toute confiance, oui, mais alors une confiance aveugle (!) et l'aide des instruments aussi avec tout de même un de nous toujours à la veille.
on s'amuse, quoi !"

"salut salut !

Nous v'là maintenant depuis 2 jours et demi sur le St laurent, au plus près de la côte de Gaspésie. tout au long de ce grand virage à gauche qui nous ramène vers des latitudes (un peu) plus sud, mais qui n'nen finit pas, vu la rareté du vent et la permanence du courant contraire...

Et oui le St Laurent est un grand fleuve ! aujourd'hui notre Quizz:

* à quel rang se classe le St Laurent parmi les grands fleuves du monde?
* quelle est la longueur totale de son cours ?
* quelles villes principales arrose-t-il ?

Questions subsidiaires, mais qui seules qualifieront un et une candidate:
quel est son débit en m3 par seconde ?

Quelle est sa ressource première ?
Qui a créé le St Laurent ?
Peut-il passer au bureau ? (2 mots à lui dire)"

"l'heure est grave.
Et si au bout de l'extrémité ... il n'y avait que du vide, le néant ?
Cette question, tous les explorateurs se la sont posée. Ramèneraient-ils à leurs souverains mandataires de bonnes nouvelles ou au contraire des infirmations susceptibles de plonger le monde connu, la civilisation, dans la terreur ?

Voici les affres par lesquelles nous passons en ces derniers milles de fleuve. Oh! il nous en reste encore une bonne trentaine, face au vent et aidés par un courant faiblissant de marée montante. Nous avons navigué tout ce que nous avons pu à la voile, louvoyant comme des forçats contre le vent, qui ici ne connaît que deux régimes, off - brafougne, entre des îles des bancs de roches, des bouées et des absences de bouées, jusqu'à ce que ça ne soit plus qu'un chenal bien étroit, juste praticable par les boats de commerce ou en bord direct, au cas où le vent se mette de travers ou au portant ou même au prés mais avec un peu d'angle, quoi...."

Encore bravo à notre équipage pour cette brillante traversée de l'Atlantique nord.

Fin du suivi

Xavier

Photo de Groupe SEFICO à St Pierre et Miquelon

2008-06-23T12:49:00.000-07:00

Photo de Thierry Monfret, commercial chez MARINEPOOL, partenaire technique du Class 40 Groupe SEFICO.

TERRE.... TERRE.... !

2008-06-17T23:28:00.000-07:00

Hé bien ça y est, Groupe SEFICO est sur le point de toucher la côte de Saint Pierre et Miquelon. Après 17 jours de mer on imagine facilement que cette première escale technique va être appréciée à sa juste valeur. A 20h30 l'équipage était à moins de 5 milles du port.
Quelques réparations, du repos, un bon repas seront sans doute les occupations des prochaines heures, sans oublier de se réchauffer un peu car le climat est toujours aussi froid et l'eau aussi. Si c'est la mer préférée des Baleines et Bélougas, ce n'est pas pour rien.

Nous allons même faire du directe ce soir car à l'heure ou j'écris ce mail, le standard C du bateau (appareil de positionnement que j'interroge depuis la terre, me dis exactement Position : 46° 46.60N et 56° 16.48 W - Speed : 0.0knots. Donc le bateau est arrêté et l'équipage doit être au port.

Le départ du port pourrais être envisagé d'ici 48 heures maximum. Gildas, nous confirmera cela dans un prochain mail.

Voici quelles étaient les nouvelles du bord hier avant l'arrivée :

"salut Xav,
des news de ce pays où il fait de + en + froid (sic!). Mise à part l'option chauffage qui est demandée avec une insistance croissante, tout roule, avec des bords à 160° du vent pour coller au + près de la route directe vers le cap Race. La traversée des Grands Bancs se déroule bien pour l'instant en dépit des 20-25 nds qui n'étaient pas sur notre fichier, mais puisque ça pousse...

Nous approchons de Saint Pierre et il ne fait toujours pas tres tres
chaud : 10° et 99 % d'humidité dans la cabine, on peut dire qu'on a vu mieux."

Prochaine info n° 8 vendredi 20 juin
Xavier POIROT

MESSAGES PERSONNELS

2008-06-15T13:12:00.000-07:00

Petits messages personnels :

"On embrasse tout particulièrement BG, Corinne, Giovanna, Max, Claudia, Mael, Ewen et mon petit macadam !!!!

Mais aussi : Yannick, Isabelle, Agathe, Erwan, Florence, Morgane, Didier, Sylvie, Cécile, Georges, Laurent, Nathalie,Jean-Louis, Rémy, Etienne, Pedro de Madrid, Julien, Tonio, Caro, Chob, MC, Michel, Pascaline, Thomas, Rido, la caille, Yann, Baltouse, miss ladoye, Christophe, Augustin, Gégé, Petite Fleur, Jlo, Mounir, Guilli et Sylvain, Tonio et Caps, val et claire, max et milou, Elé et cricri, colin et odile, Fly, Tom tom, bartouls, AB, Cap, Chachatte, Louis, Marge, Math, Hub et Christine…

Et tout ceux qu'on a oublié

Et une spéciale salutation à Yves sans qui rien n’aurait été possible.

Au fait Lolo et Nana, mec ou pisseuse ?

A +".

Les esquimaux

GROUPE SEFICO A 60 MILLES DE "GRAND BANKS"

2008-06-15T02:05:00.000-07:00

"Grand Banks" est un plateau de remontée des fonds à l'approche de terre neuve, ou on passe de 2000m à 200m de profondeur. L'endroit est plutôt déconseillé par mauvais temps et vent fort. Mais c'est un passage obligé pour notre équipage qui va faire escale à St Pierre et Miquelon. Tout va bien à bord. Depuis 3 jours les conditions sont clémentes, voir trop clémentes. Le vent Est relativement faible ralentissant la progression du bateau autour de 4,5 nœuds de moyenne. Un peu de retard donc sur cette fin de parcours. Ce matin Groupe SEFICO se trouve à 280 milles de la première côte de Terre Neuve et à 410 milles environ de St Pierre.

Dans 48 heures maximum l'un d'entre eux va s'écrier "Terre.... terre..." et ce sera ensuite l'approche finale vers cette escale technique bien méritée. Repos, repas chaud, un peu de bricolage... et ensuite ce sera le moment de repartir pour traverser le Golf du St Laurent et la remontée de la rivière du même nom.
N'allez pas croire que l'escale va être de tout repos avec baignade et sieste sur la plage.... car dans ce coin du monde c'est plutôt banc de brume, mer froide, fourrure polaire, bottes et ciré.

Quelques infos du bord :

"De notre coté les choses ont bien évolué :

Nous avons pêché un poisson, 2 bouées, des crabes et des mollusques aliens.
Cela nous permet d’avoir un bel aquarium garni.
Au vue de notre position géographique et de la température extérieure, nous avons un pensée pour Kate Winslet et Leonardo…
La table de notre cher Pogo 40 est en passe d’obtenir la première étoile Michelin de l’atlantique nord. La cuisine fusion étant sa spécialité. La conséquence première de cette qualité culinaire fut le remplissage fulgurant et total de notre fosse septique...

Nous faisons une escale technique à St Pierre et Miquelon normalement lundi avant d’attaquer la remontée du St Laurent entre les orques et les baleines (c’est la saison). Nous tenons à vous faire part d’une grosse erreur d’équipement et d’accessoires, en effet nos lunettes de soleil, short et autres crèmes bronzantes ne nous ont servi à rien. Si l’expérience vous tente préférez à tout ceci, moufles, crèmes anti gerçures et Moon boots.
Nous tenons tout de même à remercier notre sponsor pour la qualité technique et l’esthétisme de ses vêtements (Marine Pool pour ne pas le citer).
D’ailleurs, un défilé est prévu devant le conseil municipal et le cercle des pêcheurs de St Pierre et Miquelon dès ce lundi avant de fêter 2 semaines de mer chez « Txetcho » bien connu des marin de l’atlantique nord.

On pense à vous.
La bises,

Les Barbus."

Prochaine info n° 7 mardi 17 juin
Xavier POIROT

DERNIERE LIGNE DROITE !

2008-06-11T02:58:00.000-07:00

Xavier Poirot (logistique à terre, suivi sécurité du Class 40 GROUPE SEFICO) :

Cette fois ça y est, plus de la moitié du parcours est réalisé. Encore 1200 milles environ pour arriver à Québec, c'est à dire l'entrée dans le golf du St Lawrence et la remontée de la rivière du même nom.
Depuis 2 jours les conditions sont calmes, voir très calmes et l'équipage en profite pour se reposer, après quelques émotions liées à une réparation sur la drisse de grand-voile.
En effet avant-hier Gildas nous a fait part d'un blocage de la grand voile empêchant l'équipage de prendre un riz. Après une inspection en détail, le diagnostique a été posé : la drisse est bloquée en tête de mat à cause d'un gainage de renfort qui à lâché. Pas de doute il faut monter la haut, c'est à dire à 16 mètres de haut avec un bateau en mouvement. Opération délicate qui nécessite de prendre de nombreuses précautions.

Après une heure de travail en tête de mat pour Gildas et de maintien du bateau en appui pour éviter les mouvements par le reste de l'équipage, tout est rentré dans l'ordre et la route peut reprendre. Gildas nous raconte un peu cette mésaventure :

"Salut les gars !
Excusez pour le délai, mais ça a pris 1 peu de temps (découpage du mouflage dans le sens de la longueur sur environ 80 cm).
le Class 40 SEFICO est très beau de là haut, perdu dans les brumes de l'Atlantique Nord, avec ses petits hommes en jaune qui mettent de la couleur sur la mer vert de gris!
Magnifique travail d'équipe pour maintenir le bateau appuyé (ils l'ont même fait marcher pile sur la route, le vent ayant faibli durant l'opération), me hisser dans les règles de l'art et me passer les outils nécessaires. Conclusion de l'histoire: le mouflage est très résistant (très dur à couper avec n'importe quoi d'autre que le cutter)"

Après cette opération Groupe SEFICO a repris sa route vers Québec dans des conditions très clémentes, laissant enfin l'équipage souffler après le coup de vent des jours derniers. Repos bien mérité ou chacun peut vaquer un peu à ses occupations et faire un point sur cette traversée de l'atlantique comme vous pourrez le lire sur le message reçu hier soir :

"Nous vivons vraiment des moments extraordinaires, fabuleux, exceptionnels que nous partagerons avec vous, femmes, enfants, amis, collègues pendant de longues années……. Nous avons une chance indécente.

Plus prosaïquement, nous avons fait un point à date cet après midi de notre programme prévisionnel et des promesses de cette traversée, commencée il y a maintenant 8 jours :
• Ce qui est fait :
Petit temps, Vent de 45 nds, Vagues de 7 mètres de haut, comme sur Thalassa, Surf sur des vagues de 7 mètres dans l’atlantique nord, que même le colonel US qui surfait dans l’embouchure du mekong dans « Apocalypse now » sur l’air des walkyries passait vraiment pour un rigolo.
Soleil, des baleines, des troupeaux de dauphins, un équipier en tête de mat (Gildas) par 25 nd de vents, de la vitesse : 20 nds au surf.
Le stress du rationnement, un ciel étoilé mieux que dans les livres, un océan éclairé par des planctons, de la brume très épaisse, limite angoissante.

• Ce qui reste à faire :
Surf sous spi, voir des sirènes, bien que pour cette option nous allons demander un remboursement depuis que Gildas nous a expliqué que les sirènes sont en fait des dauphines avec d’énormes pectorales que les marins aperçoivent généralement en période d’hallucinations.
Se faire livrer des croissants beurres et l’Equipe pour le petit déjeuner. Nous y avions cru hier quand nous avons croisé un super tanker surgissant de nul part dans la tempête. Nous avons assez rapidement vu qu’il se déroutait non pas pour nous livrer mais en fait pour nous éviter.
Petite baignade, pêcher.

A notre départ nous avions discuté de nos priorités en arrivant à Québec…..la première était une bonne bière, ensuite un bon repas, puis une douche. Après ces 8 jours et les quelques jours un peu sportif que nous venons de vivre les priorités ont changé : D’abord une bonne douche, chaude (+ de 10°) qui coule d’un robinet sans compter et sans être obliger de pomper. Un repas assis, sur une vrai table qui ne bouge pas, avec de vrais verres et de vrais assiettes en regardant un match de l’équipe de France. Ensuite un lit….horizontale et sec…Nous commençons à relativiser……"

Tout va donc à merveille à bord. L'équipage envisage maintenant son approche de Newfoundland, ile à l'entrée du golf et très certainement une escale technique à St Pierre pour réparer les feux de navigation, qui n'ont pas appréciés les bains fréquents.

Prochaine info n° 6 vendredi 13 juin
Xavier POIROT

MESSAGES PERSONNELS

2008-06-09T02:00:00.000-07:00

Messages en provenance de l'équipage de Groupe SEFICO :

"Gros bisous BGBG

De Raphaël: Bon anniversaire Papa !

Gros bisous de Chérichéri, nous commençons à avoir bonne mine,
va savoir... ciao Bella !

le macadam (bé) me manque , je l'embrasse très fort".

BIENTOT A MI-PARCOURS !

2008-06-09T01:49:00.000-07:00

Xavier Poirot (logistique à terre, suivi sécurité du Class 40 GROUPE SEFICO) :

Avec 1200 milles parcourus depuis le départ, Groupe SEFICO approche du point cruciale de la moitié du parcours. D'ici 24 heures maximum, ce point sera atteint et l'équipage tracera sa route vers Québec. C'est bon pour le morale tout ça.

Le morale justement... Il est toujours au beau fixe et la plaisir de naviguer est toujours la ligne de conduite de notre équipage. Pourtant, droit devant, tout le monde a bien conscience du coup de vent qui s'annonce, comme en témoigne ce message envoyé depuis le bateau vendredi soir :

"La dépression nous guette mais pas la déprime nous allons bientôt croiser des pingouins ou encore comment se fabriquer des hameçons avec des boites de conserves, une scie à métaux et une pince multifonction marine ... Notre vitesse n'a jamais été aussi rapide, nous devons frôler les 2 nœuds soit 6 km/h autant dire que nous avancerions plus vite à pied mais le moral et le concours de pêche commence ...
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, Olympus Kloll n'est pas un bar rempli de suédoises mais une remontée des fonds marins de 3000 m à 70 m en plein milieu de l'océan, de quoi nous effrayer par l'amplitude des vagues présentes.
Notre druide du bord nous a raconté la légende des sirènes qui s'avère ne pas être une légende mais une réalité, depuis nous les cherchons partout ..."

Comme prévu, samedi matin, le vent monte progressivement pour atteindre les 30 nœuds avec des rafales à 40. C'est le deuxième coup de vent que l'équipage encaisse et la fatigue commence a se faire sentir. La gestion d'un coup de vent est très sollicitante. Il faut gérer le bateau, ça cogne dans les vagues, le bateau est très gîté, c'est très difficile, voir impossible de dormir..."

Hier après-midi, tout est rentré dans l'ordre, le vent s'est calmé et groupe SEFICO a pu reprendre sa route directe vers Québec.

"salut à Vous,
la grosse baston est derrière nous (on vient d'en sortir et on espère
que ça ne va pas nous reprendre...)
...l'équipage est fatigué, mais d'excellente composition, l'intérieur
humide, je vous le laisse imaginer, mais de nouveau sur la route
directe, yes !..."

Prochaine info n° 5 mardi 10 juin
Xavier POIROT

POINT TECHNIQUE

2008-06-06T06:59:00.000-07:00

Certains proches ou amis, soucieux du sort de nos marins et désireux de donner des nouvelles me demandent via le blog d'envoyer des messages personnels à l'équipage du Class 40 Groupe Sefico, en convoyage pour Québec. Cette demande bien naturelle ne peut être satisfaite pour des raisons essentiellement techniques. En mer, l'énergie est très précieuse, la communication très coûteuse. L'échange de mails, s'il est effectivement possible, se limite pour ces raisons aux informations les plus "importantes", c'est-à-dire celles qui concernent la bonne progression du bateau et les nouvelles du bord. Xavier Poirot nous donne quelques explications sur la façon dont les informations distribuées sur ce blog depuis le départ du bateau sont glanées :

"Voici un bref résumé des points techniques :

- Pour les positions, j'interroge automatiquement un appareil placé à bord du bateau (standard C), qui me renvoi la position, le cap et la vitesse.
- Pour les news, je suis en contact par mail avec Gildas. (échange de points techniques, échange météo et route à suivre...)"

Un "strict minimum" qui donne à ce convoyage un réel goût d'aventure !

UN EQUIPAGE EN GRANDE FORME !

2008-06-05T15:28:00.000-07:00

Xavier Poirot (logistique à terre, suivi sécurité du Class 40 GROUPE SEFICO) :
Après ce premier coup de vent subi par l'équipage, c'est un retour en grande forme pour tout le monde et des conditions calmes. Je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager ce long message que j'ai reçu hier soir :

"Parents, amis , collègues, femmes et enfants de marins,

L'aventure bat son plein, les dauphins nous réveillent le matin, le ciel est bleu et le soleil brille, quoi demander de mieux ... que cela dure.
Nous venons de subir la nuit dernière une dépression fort sympathique mais méchante avec 30-35 nœuds et 3 à 4 m de houles. Conséquence, Antoine et Michel ont assuré et Raphaël et Aldric ont nourris les poissons mais seulement pendant un court moment on vous rassure. Le beau temps est retour et on en profite bien!!
Niveau bouffe, il n'y a pas de surprise, Saucisses lentilles, bolino, cassoulet...On essaye de pécher mais à 10 nœuds c'est délicat (dauphins interdits, thons de méditerranée introuvables et quelques baleines dures à appâter...
Nous ne nous sommes toujours pas lavé et on s'en porte très bien!! A ne pas faire lire aux enfants!
D'ici les étoiles et la voie lactée sont comme dans les livres (somptueux).

Bisous les petits loups"

Groupe SEFICO gagne maintenant vers le nord et revient progressivement sur la route directe. Nous avons échangé longuement avec Gildas sur la meilleure route à suivre pour l'avenir et le choix a été de remonter le plus possible au nord pour pouvoir jouer avec des vents défavorables pour les prochains jours. Eole fait encore des caprices et après le vent fort ce sont des calmes qui se sont mis en place, diminuant la vitesse du bateau et forçant l'équipage à naviguer au moteur toute la nuit. Dur ! Dur! pour les oreilles, mais seule consolation, les batteries sont pleines grâce au moteur.
Déjà 729 milles parcourus depuis les Sables d'Olonne. C'est une belle progression, mais la route est encore longue jusqu'à Québec. Heureusement le bateau est toujours formidablement bien escorté. La baleine aperçue à moins d'1m50 il y a 2 jours est revenue à environ 15 mètres de groupe Sefico. Histoire incroyable d'un équipage surveillé par une baleine... Si ça continu, les séparations vont être tristes....

Après bientôt une semaine de mer, l'équipage commence a parfaitement maitriser le bateau et le jeu consiste maintenant à celui qui ira le plus vite, comme en témoigne le message de Gildas (le skipper) tout à l'heure :

"celui ci pour annoncer, tout d'abord, que la barre des 10,5 nds a été atteinte par Michel (il biche)."

Prochaine info n° 4 dimanche 8 juin

A BORD DU POGO 40 GROUPE SEFICO

2008-06-04T10:19:00.000-07:00

"Cette vidéo a été réalisée entre le 26 et le 28 avril 2008, alors que le Pogo 40, emmené par Philippe Vallée (skipper) et Xavier Poirot (qui nous donne tous les 2 jours des nouvelles de nos "convoyeurs") était le bateau comité naviguant de la Select 6.50 (aller/retour sans escale entre Pornichet et Port Bourgenay en solo à bord d'un mini 6.50). Elle donne une idée des conditions de navigation et de vie à bord de Groupe Sefico". Christophe Favreau

NUIT AGITEE EN VUE !

2008-06-03T13:34:00.000-07:00

Xavier Poirot (logistique à terre, suivi sécurité du Class 40 GROUPE SEFICO) :

Après une belle et rapide progression pendant les 24 premières heures, Eole fait des caprices et tourne à l'ouest. La sanction est alors immédiate pour l'équipage. il faut faire du près serré et s'écarter de la route directe. C'est ce qui explique la trajectoire vers le sud-ouest au point de ce soir.
C'est même une partie de virement de bord qui s'est engagée depuis hier car le vent est instable et change souvent de direction. Un peu d'action pour l'équipage, qui est très en forme et prend toujours autant de plaisir dans cette traversée.

La journée d'hier s'est déroulée à merveille pour l'équipage avec une rencontre inattendue : des dauphins et une baleine !!
Autant vous dire que la chance est avec eux car le croisement des baleines peut occasionner quelques frayeurs, voir quelques avaries. Mais tout va bien à bord de Groupe Sefico.

La seul ombre au tableau, c'est un coup de vent prévu pour les prochaine 24 heures. Ce n'est pas la tempête mais juste assez pour secouer un peu le bateau et passer une nuit rock'n roll dans les couchettes. C'est quand même l'atlantique nord et il fallait bien prendre un peu de vent. Gildas, le skipper a décidé de passer au sud de la zone de vent pour atténuer un peu les conditions météo.

Voici un aperçu de la vie à bord envoyé par Gildas :

"L'équipage est enthousiasmé : mer belle, beau temps, dauphins et même ce midi souffles de baleines à 1,5 m sur l'arrière !
Le jambon a reçu une standing ovation; il est encore bien lourd, on se modère ! sur la bouffe mais pas sur l'éclate. Rien à
dire...tellement c'est bon.
Vive SEFICO !
On pense bien à vous.
Le bonjour de tous à bord pour ceux à terre.
Gildas"

Prochaine info n° 3 jeudi 5 juin

NOUVEAUX HORIZONS POUR GROUPE SEFICO

2008-06-01T21:54:00.000-07:00

Débutée en 2001 avec le sponsoring du seul équipage français de 18 pieds Australien naviguant au meilleur niveau européen (avec quelques incursions en 2002 et 2006 sur le circuit mondial), l’aventure marine du Groupe Sefico prend aujourd’hui le large avec l’acquisition d’un Pogo 40 (12,18 m) destiné à la course en solitaire et en équipage. Adaptée à la taille de ce groupe pluridisciplinaire de conseil, d’expertise comptable, de commissariat aux comptes, d’informatique, d’avocats et de communication, rassemblant 120 salariés, la « Class 40 » propose pour un budget raisonnable et maîtrisé, l’accès aux régates les plus prestigieuses, synonymes de forte médiatisation. Après une première participation à la Transat Jacques Vabre (courue en double) en 2007, le Pogo 40 Groupe Sefico traversera une nouvelle fois l’atlantique en 2008, dans le sens est-ouest cette fois, en prenant le départ le 20 juillet prochain d’une autre course légendaire, la Québec – Saint Malo.

Yves Sonier, PDG de Groupe Sefico :

« Cette traversée de l’Atlantique Nord sera l’occasion pour le Groupe SEFICO de communiquer sur ses valeurs : la technicité, la solidarité, la créativité et l’intégrité, en suivant l’aventure des quatre hommes d’équipage. Technicité, car les développements de la course au large depuis près de 50 ans en font aujourd’hui un sport technique très pointu, tant en termes d’architecture, de construction, d’équipements ou de moyens de communication. Solidarité, la bonne gestion du pilotage d’un bateau de course à l’échelle océanique exige cohésion et entraide de la part de chaque membre d’équipage. Créativité, chaque difficulté météorologique impose de trouver une solution adaptée, qui permette d’optimiser la progression et de développer une stratégie efficace. Intégrité enfin parce que la mer ne supporte ni bluff, ni mensonge.

En beaucoup de points, ces symboles forts de la course au large rejoignent ceux que le Groupe Sefico a choisi de défendre dans son action quotidienne de partenariat auprès de ses clients. L’un de nos collaborateurs a même poussé la comparaison un peu plus loin puisqu'il sera équipier sur notre bateau au départ de la Québec Saint-Malo..."

UN PARCOURS EXIGEANT ET VARIE

Philippe Vallée (skippeur de Groupe Sefico) :

« Cette traversée de l'Atlantique Nord comporte 3 phases bien distinctes. La première partie est essentiellement fluviale, avec la sortie du Saint Laurent, très piégeuse. Sur une distance d’environ 500 milles nautiques, tout peut arriver…que ce soit l’absence totale de mouvement d’air, les variations très soudaines du vent (dues aux grandes amplitudes thermiques de cette zone, ndlr) qui peut passer de 10 à 30 nœuds en quelques instants, avoir à se mettre à l’ancre pour ne pas reculer, des orages violents et soudains…les cas de figures qui peuvent gêner la progression du bateau sont nombreux, sans compter le trafic maritime très intense dans cette zone. Il faut encore ajouter à tout cela les bancs de sables qui se déplacent sans cesse et sur lesquels on peut s’échouer…

Vient ensuite la Transat proprement dite. Là, les choses sont a priori plus simples puisque la stratégie consiste avant tout a placer idéalement le bateau dans le régime de dépressions qui s’enchaînent habituellement dans l’Atlantique Nord à cette période de l’année, tous les 4 à 5 jours. L’avantage pour nous est que celles-ci se succèdent dans le bon sens, c’est-à-dire d’est en ouest, poussant notre Pogo 40 au portant. La vitesse maximum de ces bateaux s’obtient à 130 degrés du vent, dans des vents supérieurs à 20 nœuds. Là, les surfs peuvent régulièrement dépasser les 20 nœuds et garantir de belles moyennes…très humides ! Il faudra néanmoins savoir prendre le temps de dormir pour ne pas arriver complètement épuisé à l'approche des dernières difficultés du parcours.

Après cette descente express, la phase « d’atterrissage » débutera au large de l’Angleterre. L’entrée dans la Manche est toujours compliquée et il faudra être vigilant à ne pas se laisser piéger par la fatigue accumulée lors de la traversée. Même si nous serons en équipage, ces 3 à 4 derniers jours d’approche de Saint-Malo se négocieront au rythme d’une étape de la Solitaire du Figaro. Il faudra être en veille constante pour jouer efficacement les courants, que ce soit au large des côtes anglaises ou françaises. Il faudra également compter à nouveau avec le trafic maritime et les conditions météorologiques perturbées, résultant à l’approche des côtes du conflit entre brises thermiques estivales et régimes de vents synoptiques (vents des grands systèmes météorologiques, ndlr)…Bref, la partie s’annonce corsée !

Le routage étant interdit par les règles de la class 40, nous allons suivre un stage avec Jean-Yves Bernot spécialiste mondial de la météo en course au large. Nous espérons ainsi améliorer nos compétences et progresser dans la compréhension des différents systèmes météo que nous allons rencontrer ».

Convoyage vers le Québec : Bientôt la fin du plateau continental !

2008-06-01T14:35:00.000-07:00

Xavier Poirot (logistique à terre, suivi sécurité du Class 40 GROUPE SEFICO) :
"Départ hier en fin d'après-midi pour Groupe SEFICO et direction le Québec. La route est longue de 2700 milles et semée d'embûches. L'équipage devra t-il composer avec les dépressions de l'atlantique nord ou les conditions resteront-elles clémentes comme cette première nuit en mer ?

Le vent a faibli hier en début de nuit et le bateau réduisait sa vitesse à 5 nœuds après avoir navigué proche des 7,5 nœuds. Le vent a été plus favorable aujourd'hui permettant ainsi de faire une route plus nord et de se rapprocher de la route directe.

Déjà 160 milles de parcourus depuis le départ, c'est une belle progression, digne d'un bateau en course. Ce soir à la position de 19h52, GROUPE SEFICO naviguait à une vitesse de 8,2 nœuds.
J'ai l'impression que tout le monde à bord se prend au jeu de la course au large. Doucement quand même les gars c'est un convoyage et la route est longue...

Du côté de l'équipage tout va bien. Gildas Abgrall, le skipper nous fait profiter un peu de l'ambiance du bord et nous donne quelques nouvelles : "

"Salut Xavier, salut à tous !
comme tu l'as vu nous sommes en route pour la sortie du Golfe, avec du
vent qui pousse.
L'équipage est bien rentré dans le jeu, les repères se font rapidement
et tout le monde est en forme.
La météo donnée par Etel à la VHF est favorable pour aujourd'hui: NE 2-3
puis NW 4 apm."